Changan CS75 Plus

Дизайн нового CS75 - это тот случай, когда разглядывать детали интереснее, чем машину в целом. Общий внешний вид привлекателен, особенно со спортивными элементами, но все же отдельные стилистические решения вызывают больше впечатлений. Например, современная трехмерная решетка радиатора и большие воздухозаборники сразу привлекают внимание, но при более детальном рассмотрении интереснее выглядит тонкая светодиодная полоса, идущая вдоль капота и соединяющая передние фары в режиме ближнего света. Жаль, что она не работает при включенных ходовых огнях. А задние фонари, с их "змеиными языками", создают особую атмосферу всей задней части автомобиля.

Китайцев можно похвалить за их неутомимое стремление создавать индивидуальные интерьеры. Весь блок обдувов и обогревов находится по центру передней панели под узкими воздуховодами. Если кнопка запуска двигателя, которая не выделена визуально и расположена сюда же, можно быстро привыкнуть, то сенсорные клавиши управления климатом вызывают затруднение. Руль лишен баварской стилистики и имеет черный глянец только в нижней части, что является удачным решением, а основная зона хвата удобна и не скользит. На рулевой колонке расположен основной экран для водителя - цифровая приборная панель, которая имеет диагональ 7 дюймов в базовой комплектации и 12,3 дюйма в топовом исполнении, такой же как и центральный сенсорный экран мультимедийной системы. Красные кожаные сиденья имеют удачный профиль и ненавязчивую боковую поддержку, а также представляют собой стильный дизайн с интегрированными подголовниками и отделкой из алюминия.

В общем, работа системы ESP производства Bosch не вызвала недовольства. Система умело контролирует обороты двигателя, предотвращая пробуксовки при разгоне, оперативно стабилизирует автомобиль при заносе и в обычном режиме позволяет немного выпирать передней частью на повороте. Тормоза, конечно, дисковые на обеих осях, только задние тормоза не вентилируемые, но это почти не влияет на эффективность торможения.