УАЗ-452К: экспериментальная трёхосная «Буханка» с приводом 6×6
УАЗ-452К: экспериментальная трёхосная «Буханка» с приводом 6×6В 1973 году на Ульяновском автозаводе (УАЗ) был создан уникальный экспериментальный образец — шестиколёсный внедорожник УАЗ-452К. Этот автомобиль остался в истории как один из самых необычных вариантов легендарной «Буханки».
История создания
УАЗ-452К разрабатывался с целью улучшения проходимости и вместимости базового внедорожника. Инженеры добавили к классической конструкции УАЗ-452 ещё одну ось, создав трёхосный автомобиль с колесной формулой 6×4 или 6×6. Всего существовало две модификации: фургон на 16 пассажиров и грузовая платформа.
Конструктивные особенности
Кузов микроавтобуса представлял собой стандартный кузов УАЗ-452В, удлинённый на одну секцию. База между осями задней тележки составляла 1100 мм. Задняя подвеска была выполнена балансирного типа, а система полного привода получила двухскоростную раздатку.
Крутящий момент к ведущим колесам передавался с помощью двухступенчатой раздаточной коробки. При движении по шоссе первый и третий ведущие мосты могли отключаться для экономии топлива.
Почему проект не пошёл в серию
Несмотря на впечатляющие характеристики, УАЗ-452К не смог найти дорогу к конвейеру. Как пояснили на заводе, у нового автомобиля при большей массе ухудшилась проходимость и увеличился расход топлива. Усложнение конструкции делало машину дороже и затрудняло ремонт. Совокупность этих факторов свела на нет потенциальные преимущества трёхосной схемы.
Второе дыхание: «Медея»
Идея УАЗ-452К не была забыта. Спустя почти 20 лет, в конце 1980-х годов, в Грузии началось мелкосерийное производство трёхосных внедорожников «Медея» на базе конструкции «Буханки». Эти автомобили оснащались реанимационным оборудованием для оказания экстренной медицинской помощи и использовались горными спасателями Грузии.
«Медея» получила удлинённый на одну секцию кузов с полностью оригинальной высокой крышей и трансмиссию по типу, опробованной на экспериментальном УАЗ-452К. Автомобили выпускались кооперативом «Вездеход» в городе Болниси с 1989 по 1994 год общим тиражом около 500 экземпляров.
УАЗ-452К остаётся ярким примером смелых инженерных решений советской автомобилестроительной школы, показывая, какие необычные варианты развития могла бы иметь легендарная «Буханка».