Российский авторынок вызвал шок у американского эксперта

«Всего за пару лет или около того доля «китайцев» в России выросла примерно в 15 раз, — заявил автоаналитик Гленн Мерсер. — Мы редко наблюдаем такие резкие колебания на автомобильных рынках, так что этот случай действительно особый».

Эксперт отметил, что два года назад из российского рынка ушли крупнейшие мировые автопроизводители. Эту возможность оперативно использовали китайские компании, которые активно заполнили этот пробел. В своем блоге Гленн Мерсер представил график, демонстрирующий постепенное наращивание позиций китайских брендов на российском рынке за последние несколько лет. Из графика видно, что с 2010 по 2013 год доля китайских автомобилей в России была невелика и ежегодно увеличивалась на 0,3-0,7%, не превышая 2,7% (с 1,2% до 2,7%). Однако начиная с 2014 года началось снижение: в 2014 году доля упала до 2,5%, а в следующем году – до 1,7%. С 2016 по 2019 годы наблюдался период стагнации (1,9-1,8%).

Благодаря онлайну

Широкое появление маркетплейсов на рынке продаж новых автомобилей ранее было невозможным из-за того, что у «европейцев», «японцев» и «корейцев» было совершенно иное отношение к дилерским сетям. Китайцам сначала просто не хватало статуса и репутации для того, чтобы покупать автомобили онлайн без сомнений. А сейчас уже и выбора нет.

Бензиновые авто

• Один из факторов, поощряющих экспорт бензиновых автомобилей из Китая, по мнению Гленна Мерсера, связан с российским автомобильным рынком, который поглощает китайские автомобили в огромных количествах. Эксперт отметил, что в настоящее время в России преобладают автомобили с двигателями внутреннего сгорания.

• Другим движущим фактором, согласно американцу, является избыток производственных мощностей в Китае: с увеличением внутреннего спроса на электромобили все больше производственных мощностей для автомобилей с ДВС остаются неиспользованными. В связи с этим активно ищутся экспортные рынки для поддержания работы сборочных заводов.

Гленн Мерсер отмечает, что за пределами Северной Америки и ЕС сохраняется высокий спрос на бензиновые автомобили. В странах, таких как Колумбия, Коста-Рика и Южная Африка, доля электромобилей в 2023 году составила менее 2%, поэтому основная часть китайского экспорта автомобилей с двигателями внутреннего сгорания направляется в эти и подобные страны. 

В России также пока не наблюдается значительного спроса на "зеленые" модели. По данным "Автостата", доля электромобилей на рынке новых автомобилей с апреля по май 2024 года снизилась с 1,6% до 0,9%.