Range Rover Holland & Holland Edition от Overfinch

— это вершина ультра-люкса, где наследие британского оружейного дома соединено с современным люксовым SUV. Выпуск ограничен 25 экземплярами по всему миру, а цена в зависимости от конфигурации составляет примерно £530 000–£650 000 (около $650 000–$800 000). Эта машина расширяет понятие «роскошь»: это уже не просто транспорт, а коллекционный объект и демонстрация ремесленного уровня.

Наследие Holland & Holland и источник вдохновения

Holland & Holland (основана в 1880‑х) — один из самых престижных оружейных домов мира, известный ручной гравировкой и индивидуальным подходом. Их фирменное ружьё «Royal», представленное в 1885 году, считается одним из лучших образцов классической британской школы благодаря точной механике и сложной гравировке. Паттерн Royal (характерная «прокрутка»/scroll-орнамент) стал символом высшего класса оружейного искусства.
Overfinch в этой версии не ограничился «тематическими» шильдиками: идея — перевести язык оружейного ремесла (гравировки, дерево, металл) в автомобильные материалы и поверхности. Именно это — перевод, а не копирование — делает проект цельным и дороже выглядит концептуально.

Техническая база: Range Rover SV (L460)

Holland & Holland Edition построен на базе актуального Range Rover поколения L460 в исполнении SV (Special Vehicle) с увеличенной базой. Механическая часть по сути остаётся штатной для Range Rover SV — без заявленных «гонок» в части тюнинга силовой установки. Двигатель — 4,4‑литровый V8 twin‑turbo (BMW) на 615 л.с. и 750 Н·м, в паре с 8‑ступенчатым автоматом и полным приводом.
Для SUV таких размеров динамика впечатляющая: 0–60 mph примерно за 4,4 секунды, максимальная скорость 162 mph, расход по комбинированному циклу 23,8 mpg и выбросы CO2 268 г/км. Сам по себе Range Rover SV LWB стоит порядка £200 000 — это «база», до начала работ Holland & Holland/Overfinch.

Цена и из чего она складывается

Структура цены наглядно показывает, насколько дорого обходится кастом и ручная отделка:
График: разбивка цены

Базовая конфигурация (около £530 000):
• Range Rover SV LWB (база): £200 000.
• Пакет кастомизации Overfinch Holland & Holland: £180 000 (примерно $240 000).
• Опциональная двухцветная отделка салона: £40 000 (примерно $45 000).
• Опциональные companion chests (багажные «сундуки»/шкафы): £65 000 (примерно $89 000 CAD).
Итого за автомобиль: £530 000–£650 000.
Важно: эти суммы не включают покупку самих ружей Holland & Holland. Если владелец решит дополнить автомобиль парой ружей Royal под экспозицию в «сундуках», бюджет резко вырастает: примерно £204 000 за одно ружьё и ожидание около двух лет, а общий чек может дойти примерно до £938 000 (около $1,16 млн).

Салон: ремесло в деталях

Именно салон — главный художественный «выхлоп» проекта: почти каждая поверхность переосмысляет эстетику премиального оружейного изделия, но остаётся в рамках автомобильной эргономики.

Кожа и отделка: использована кожа Bridge of Weir (Шотландия), с тремя вариантами цветовых схем:
• London Tan с микрокантовкой/строчкой Harris Green.
• Контрастная схема Harris Green и London Tan (разделение «спереди-назад») с микрокантовкой Harris Green.
• Более сдержанный вариант для консервативного вкуса.
Сиденья — с прострочкой и вышивкой охотничьих мотивов (фазаны/пернатая дичь) на спинках, а в подголовниках — эмблемы Holland & Holland.
Дерево и шпон: французский орех на дверях вручную «нарезан»/оформлен ромбическим узором, вдохновлённым насечкой на прикладе ружья. Руль также отделан орехом с тем же рисунком, а дерево продолжается в картах дверей и элементах декора.
Металл: по салону — стальные таблички с фирменной «royal» scroll‑гравировкой Holland & Holland. Селектор КПП выполнен из латуни, внутренние ручки дверей — с ореховыми вставками в «ромб». На центральных консолях спереди и сзади есть золотистая инкрустация с гербом Holland & Holland и табличкой «one of twenty-five»
Дополнительно: между задними креслами предусмотрен охладитель шампанского — это подчёркивает идею автомобиля как «мобильной гостиной» для выездов.

Экстерьер: сдержанно, но узнаваемо
Снаружи ставка сделана на деликатность, а не на кричащий тюнинг. Цвет — British Racing Green, исторически «правильный» для британской традиции. Логотипы Holland & Holland стоят неброско — на задних крыльях и на фирменном элементе на передних дверях.
Самые заметные особенности:
• 23‑дюймовые кованые диски с уникальным дизайном и самовыравнивающимися колпачками центра с логотипом Holland & Holland. Такие колпачки сохраняют вертикальное положение эмблемы в покое — приём в духе Rolls‑Royce.
• Гравированная решётка радиатора с ромбическим мотивом, отсылающим к насечке на прикладе.
• Алюминиевые боковые «жабры» с гравировкой Holland & Holland.
• Световая полоса сзади во всю ширину и подсвеченный логотип Overfinch.
• Металлические надписи/окантовки с мотивами scroll‑гравировки.
Companion chests: функциональное «искусство»
Одна из самых необычных опций — «companion chests» в багажнике (примерно £65 000), по сути — интегрированные вручную сделанные модули хранения. Это современная версия «полевого набора» в эстетике британской охотничьей культуры: чуть иронично, но очень качественно сделано.
Верхний модуль — больше про гостеприимство:
• Место под две бутылки шампанского/вина.
• Восемь хрустальных бокалов.
• Штопор с рукоятью из оленьего рога.
• Серебряные пробки/стопперы.
• Фарфор/сервировка.
• Салфетки с монограммой.
• Столовые приборы на восемь персон.
Нижний модуль — под «полевое» и крепкий алкоголь:
• Панель из ореха с табличкой Holland & Holland.
• Отсеки под два разобранных ружья (типичный способ транспортировки).
• Ящики под патроны.
• Восемь стаканов для виски.
• Два хрустальных графина.
• Две фляги из пьютера в форме патрона.

Тираж и спрос

Тираж — строго 25 машин на весь мир, что делает её одной из самых редких версий Range Rover вообще. На момент анонса осенью 2025 года около 12 экземпляров уже были зарезервированы, включая как минимум 4 заказа из США. Срок ожидания — около 12 месяцев, потому что значительная часть работ делается вручную.
Overfinch и контекст ультра-люкса
Overfinch занимается доработками Range Rover с 1975 года, то есть почти полвека, и позиционирует этот проект как «самый роскошный Range Rover из когда-либо созданных». Важно, что сверхцена тут обусловлена не мощностью или технологиями, а дефицитной вещью — традиционным ремеслом и временем мастеров

Возврат к списку