Мексика может помочь BYD завоевать рынок США

Автопроизводитель нанял огромное судно, получившее название “BYD Explorer № 1”, для перевозки своих экспортных товаров из южного китайского города Шэньчжэнь в Германию и Нидерланды в свой первый рейс.

Это яркий наглядный пример растущего влияния BYD, которая завоевала свой внутренний рынок, но теперь должна прокладывать новые дороги, чтобы сохранить свой импульс.

Для этого решающее значение будут иметь две страны: Венгрия и Мексика. Хотя ни один из них не является обширным автомобильным рынком, они могут стать воротами в Европу и Северную Америку, укрепив стремление компании по-настоящему стать мировым именем.

BYD обгоняет Tesla по мировым продажам электромобилей

Недавно обе компании продали рекордное количество автомобилей, но китайский автопроизводитель превзошел автопроизводителя Илона Маска в четвертом квартале 2023 года.

Два новых канала

Венгрия

Это небольшая страна, не имеющая выхода к морю, с населением 9,6 миллиона человек, становится все более важным производственным центром в Европе для поставщиков автомобилей, особенно из Китая.

Китайские фирмы, такие как аккумуляторный гигант CATL и автопроизводитель Nio (NIO), в последние годы вложили значительные средства в производство в стране, наряду с немецкими конкурентами Mercedes, BMW и Audi. BYD уже имела там свое присутствие, открыв завод по производству электробусов в городе Комаром в 2017 году.  В декабре компания пообещала открыть завод в Венгрии, который станет ее первым заводом по производству легковых автомобилей в Европе. 

Благодаря новому заводу в Сегеде компания получит свободный доступ в торговлю и для своих легковых автомобилей. И не только для Венгрии — давнего экономического партнера Китая, но и для 26 других членов Европейского Союза.

BYD также сможет воспользоваться всеми преимуществами, которые предоставляют западноевропейские страны, при незначительных затратах. Речь идет о более низких затратам на рабочую силу и энергию в Венгрии, чем в других региональных автомобильных центрах, таких как Франция или Германия.

Аналогичная ситуация ожидается и в Мексике

В настоящее время BYD не продает легковые автомобили в Соединенных Штатах, где на автомобили китайского производства действуют высокие импортные пошлины в размере 27,5%.

Ситуация может вскоре измениться, если автопроизводитель откроет производство в Мексике, где он продает автобусы и автомобили.

Помимо таких преимуществ, как снижение затрат на рабочую силу и транспорт, Мексика рассматривается как надежная база для BYD, потому что Tesla строит завод там же. Американский автопроизводитель теперь является одним из заказчиков аккумуляторных батарей BYD.

Выход на мировой уровень

Компания BYD, основанная Ван Чуанфу, сначала укрепила свою репутацию производителя аккумуляторов внутри страны, прежде чем выйти за рубеж.

Первый международный выход компании состоялся в 1998 году, когда она создала свою первую зарубежную дочернюю компанию в голландском регионе Роттердам, где открыла европейскую штаб-квартиру и начала импортировать туда аккумуляторы. В отличие от некоторых своих китайских коллег, BYD с самого начала не уделяла приоритетного внимания зарубежным продажам. Вместо этого компания сосредоточилась на завоевании Китая, где ей удалось побороться за свои деньги с давним чемпионом отрасли Tesla.

Присутствие BYD в настоящее время 

BYD зафиксировала резкий рост экспорта своих автомобилей, который вырос в прошлом году на целых 334% и составил чуть менее 243 000 единиц. Этот скачок, вероятно, помог Китаю обогнать Японию в качестве экспортера автомобилей номер один в мире в 2023 году.

Но по мере продолжения роста за рубежом BYD придется придерживаться более локализованного подхода, говорят аналитики. Для завоевания сердец и умов политиков, а также кошельков потребителей решающее значение будет иметь строительство заводов рядом с ключевыми рынками сбыта, ведь геополитика - ключевой взвешивающий фактор.