Исследование показало, что люди водят машину лучше в сумерках, чем автоматизированные технологии

Системы помощи водителю с частичной автоматизацией, безусловно, могут помочь предотвратить столкновения, но они не совсем готовы к прайм-тайму. Недавнее исследование проанализировало более 37 000 столкновений транспортных средств и показало, что люди с меньшей вероятностью попадают в аварию на поворотах или в условиях низкой освещенности по сравнению с автоматизированными технологиями. И цифры даже близко не совпадают.

Цифры не врут

Исследование, опубликованное недавно Nature Communications, показало, что автомобили с автоматизированными системами в пять раз чаще попадают в аварии на восходе или заходе солнца. В поворотах это соотношение было в два раза больше по сравнению с автомобилями, управляемыми человеком. Около 35 000 аварий с участием водителей-людей и 2100 с активированными автоматизированными системами служат основой для сбора данных.

Низкая освещенность

Что касается ситуаций с низкой освещенностью, исследование подчеркивает ограничения камер и датчиков и неспособность адаптироваться к условиям. Например, тени раннего утра или позднего дня могут быть неверно истолкованы как объекты. Колебания освещенности также могут создавать проблемы, внося хаос в алгоритмы и вызывая путаницу в системе. С другой стороны, объекты в тени могут вообще не быть обнаружены.

Датчики и камеры

Датчики и камеры могут не обнаруживать все препятствия в таком динамичном месте, как перекресток, так как современные системы обычно "видят" местность относительно близко к автомобилю. В то время как человек может увидеть густой туман на расстоянии полумили и принять меры предосторожности, автомобиль с автономным управлением просто продолжит движение.

Анализ действий, предпринятых перед столкновением, показал, что большинство транспортных средств с автономным управлением двигались прямо и с постоянной скоростью до того, как были применены экстренные маневры. Автомобили, управляемые людьми, чаще замедлялись и меняли полосу движения перед столкновением.

Вывод

Системы помощи водителю в их нынешнем виде — это просто ассистенты. Автоматизация хорошо работает на прямой, но необходимо собрать и изучить значительно больше данных, прежде чем реальное вождение "без рук" 4-го уровня станет реальностью.