6-ступенчатая секвентальная КПП «Торгмаш» для Lada Granta:
6‑ступенчатая секвентальная КПП ТоргМаш для Granta: та самая «гоночная» коробка, которая меняет характер машины
Если вы ищете не «тюнинг ради тюнинга», а трансмиссию из реального спорта, то 6‑ступенчатая секвентальная коробка ТоргМаш (TMS) — один из самых узнаваемых вариантов для проектов на базе Lada Granta. В кубковой Granta она описывается как 6‑ступенчатая механическая кулачковая секвентальная КПП подготовки «ТоргМаш».
Что это за коробка
Это механическая 6‑ступка с секвентальным (последовательным) выбором передач и кулачковым включением, то есть без привычных синхронизаторов.
В спецификации спортивной Granta Cup коробка фигурирует как КПП с индексом 7796, а тип управления указан как секвентальный привод (также упоминается система Power Shift).
Смысл такой конструкции простой: меньше «комфортной» мягкости — больше скорости и однозначности действий на переключении.
Почему её любят в ралли и на треке
Секвенталка заставляет переключаться по порядку — вверх или вниз на одну ступень, без «поиска» нужной передачи в Н‑схеме, что помогает держать темп.
Кулачковая логика включения рассчитана на боевой режим, но требует чёткого привода и уверенной руки.
В описании кубковой Granta это сформулировано максимально честно: передачи «надо вбивать», то есть коробка не про нежность, а про результат.
Важный момент: коробка — часть комплекта
На спортивной Granta Cup эта КПП работает не в вакууме: рядом указываются однодисковое металлокерамическое сцепление Ø184 мм, самоблокирующийся дифференциал, а также приводы колёс с промежуточным валом и опорой.
То есть «ощущение секвенталки» — это всегда сумма: сцепление + дифференциал + привода + настройка.
Поэтому в грамотном проекте коробку рассматривают как элемент системы, а не как «одну волшебную деталь».
Кому подходит (и кому нет)
Подходит:
- Для ралли/гравия/трек‑дней, где переключения частые и важна повторяемость действий.
- Для проекта, где вы готовы настраивать привод и обслуживать узлы по спортивной логике.
Не подходит:
- Если нужна «как сток, только быстрее»: характер включений у кулачковой секвенталки принципиально другой, это видно даже по описанию поведения кубковой машины.
- Если вы не готовы мириться с жёсткой манерой переключений и требовательностью к настройке.
Что проверить перед покупкой/установкой
- Какая именно версия и комплектность: для Granta Cup в спецификации фигурирует индекс КПП 7796 и секвентальный привод (Power Shift).
- С чем будет работать коробка: наличие самоблока и тип сцепления/приводов сильно влияют на итоговый результат (в Granta Cup указаны металлокерамика Ø184 мм и самоблок).
- Настройка и состояние механизма переключения: по описанию кубковой Granta включения требуют силы и точности, поэтому «люфт/кривой привод» быстро превратит секвенталку в проблему.
Если вы ищете не «тюнинг ради тюнинга», а трансмиссию из реального спорта, то 6‑ступенчатая секвентальная коробка ТоргМаш (TMS) — один из самых узнаваемых вариантов для проектов на базе Lada Granta. В кубковой Granta она описывается как 6‑ступенчатая механическая кулачковая секвентальная КПП подготовки «ТоргМаш».
Что это за коробка
Это механическая 6‑ступка с секвентальным (последовательным) выбором передач и кулачковым включением, то есть без привычных синхронизаторов.
В спецификации спортивной Granta Cup коробка фигурирует как КПП с индексом 7796, а тип управления указан как секвентальный привод (также упоминается система Power Shift).
Смысл такой конструкции простой: меньше «комфортной» мягкости — больше скорости и однозначности действий на переключении.
Почему её любят в ралли и на треке
Секвенталка заставляет переключаться по порядку — вверх или вниз на одну ступень, без «поиска» нужной передачи в Н‑схеме, что помогает держать темп.
Кулачковая логика включения рассчитана на боевой режим, но требует чёткого привода и уверенной руки.
В описании кубковой Granta это сформулировано максимально честно: передачи «надо вбивать», то есть коробка не про нежность, а про результат.
Важный момент: коробка — часть комплекта
На спортивной Granta Cup эта КПП работает не в вакууме: рядом указываются однодисковое металлокерамическое сцепление Ø184 мм, самоблокирующийся дифференциал, а также приводы колёс с промежуточным валом и опорой.
То есть «ощущение секвенталки» — это всегда сумма: сцепление + дифференциал + привода + настройка.
Поэтому в грамотном проекте коробку рассматривают как элемент системы, а не как «одну волшебную деталь».
Кому подходит (и кому нет)
Подходит:
- Для ралли/гравия/трек‑дней, где переключения частые и важна повторяемость действий.
- Для проекта, где вы готовы настраивать привод и обслуживать узлы по спортивной логике.
Не подходит:
- Если нужна «как сток, только быстрее»: характер включений у кулачковой секвенталки принципиально другой, это видно даже по описанию поведения кубковой машины.
- Если вы не готовы мириться с жёсткой манерой переключений и требовательностью к настройке.
Что проверить перед покупкой/установкой
- Какая именно версия и комплектность: для Granta Cup в спецификации фигурирует индекс КПП 7796 и секвентальный привод (Power Shift).
- С чем будет работать коробка: наличие самоблока и тип сцепления/приводов сильно влияют на итоговый результат (в Granta Cup указаны металлокерамика Ø184 мм и самоблок).
- Настройка и состояние механизма переключения: по описанию кубковой Granta включения требуют силы и точности, поэтому «люфт/кривой привод» быстро превратит секвенталку в проблему.